创新技术 无与伦比的性能

您能感觉驾驶的快感,感受到与道路连接,听到双涡轮增压 V8 发动机达到峰值转速时的轰鸣声。 但一切都始于一张白纸,我们的工程师一开始也困惑于如何能做出完美的跑车。

碳纤维单壳体

碳纤维单壳体

McLaren 650S 强烈的道路感主要源自以碳纤维单壳体为核心。 它很坚固、很轻巧、很安全,在您勇于与 Flugplatz 持平时它绝不弯曲。 这使得 McLaren 650S 的驾驶感极为出色。

我们率先在一级方程式 (F1) 和公路跑车的生产中采用碳纤维。 在过去的 30 年里,我们制造的每一辆汽车都以碳纤维为核心。

过去制造一个 McLaren F1 碳纤维底盘需要花费 4000 个小时。 经过二十多年的创新后,现在只需要 4 个小时来生产这个使 McLaren 650S 感觉如此独特的单壳体。

重量

单壳体的重量仅 75kg,比钢制或铝制设计更轻巧、更坚固且更硬朗,因此它更安全,并为 McLaren 650S 提供了令人惊叹的动力 基础。

性能

轻质的碳纤维单壳体确保 McLaren 650S 具有赛车血统超级跑车的操控性。 它还具有前瞻性:碳纤维不会像金属那样性能降低,所以 650S 在未来几十年中也能保持敏捷的感觉和安全性。

扭转

650S Coupe 和 650S Spider 都采用同一款碳纤维单壳体制成。 因此它们能提供相同的抗扭刚度、结构完整性和性能特点。

安全性

基于我们一级方程式的专业知识,碳纤维单壳体的整体强度可为您和您的乘客提供卓越的安全保障。

主动空气动力学性能

您一定会因为它华丽的外表而喜欢它,但实际上我们进行了数百个小时的流体动力学高级计算,数周的风洞试验以及对完美执着追求,才打造出 McLaren 650S 令人惊叹的轮廓。 正因如此,在打造靓丽车身外观的同时,还能兼顾出色的速度性能。

McLaren 650S 的每条曲线、每处褶皱、每个通风口、每一寸车身都进行了打磨,以改善空气动力性能。

 

 

 

 

 

 

空气动力
BRAKE STEER

制动辅助转向

在我们获得冠军的 MP4-13 F1 赛车上禁用以后,创新的刹车系统开始由 McLaren 650S 应用在跑车或赛道车上。

制动辅助转向采用后制动器,巧妙地管理牵引力,减少高速转弯时中间转角转向不足并控制转向过度,让您释放出 3.8 升双涡轮增压 V8 发动机在最大的安全性全面的性能和惊人的效果。

考虑了速度和转向角度,该系统能计算出完美的转弯轨迹。 然后,在您转弯时它将所需的确切制动力应用于后轮内侧车轮 - 让汽车有效地沿着所需的路径转弯。

制动辅助转向
主动式底盘控制

主动式底盘控制

主动式底盘控制 (PCC) 为您提供了两全其美的方法,既能在城镇驾驶时保持悬架柔软,又能在赛道上尽情漂移转弯。 PCC 是半个世纪以来跑车悬架设计最巨大的变革,解决了动态操控和乘坐舒适之间的矛盾,并在这两个方面设定了新的标准。

引擎

与众不同的发动机

在低转速下加速,您会感觉到它的涡轮增压牵引力。 中等档位就能让您体验强烈的推背感。 以 8500rpm 红线转速行驶会产生相当惊人的推进力。 M838T 发动机不仅具有卓越的性能,而且非常精致,极具特色,并提供了非凡的燃油经济性和令人印象深刻的低二氧化碳排放量。
全铝制、双涡轮增压、3.8 升的 V8 安装在底盘下部,改善了重心,使 McLaren 650S 具有那种一旦体验就会信服的灵活性和稳定感。 特别设计的 McLaren 650S,拥有超过 1100 件手工制作零件,干式油底壳润滑和一根平面曲轴,重量仅为 198kg。

1100 零配件 1100 件手工制作零件

启动 McLaren 650S 至惊人的 8500rpm,感觉就像赛车,因为它产生了 650PS 的功率作用于后轮。 然而,它的双涡轮增压器还使其具备一辆豪华轿车的灵活性,在 3000-7000RPM 之间时可实现 M838T 发动机惊人的 678Nm 扭矩的 95%。

95 % 95% 峰值扭矩在 3000-7000RPM 之间

该 M838T 是有史以来建造的最有效的高性能发动机之一,每 PS 只有 0.42g/km 的二氧化碳排放量。
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拥有一辆超级跑车并不一定需要高昂的保养 – McLaren 650S 只需要每年或每 10000 英里保养一次。 发动机舱的贴心设计确保能轻松触及每个维修零件并将维护时间缩短到最短。

10,000 公里数 英里年度保养

加速到激动人心的 8500rpm 然后推动方向盘上的换挡拨片。 不存在任何性能降低,只需要快速操作七速无缝式换档变速箱,使发动机处于其功率域中以获得最大的驱动力。 无缝式换档变速箱在低速时也能显示无可挑剔的性能和很高的效率。

7   速无缝式换挡变速箱